Een groot terrein, een loods vol lading, trucks en trailers die dag en nacht in- en uitrijden: bij een transport- of logistiekbedrijf ligt de waarde buiten en aan de poort. CameraInstallatie beveiligt sinds 1999 distributiecentra, loodsen en wagenparken. Wij overzien het hele terrein, lezen kentekens bij de slagboom en regelen het traject met eigen monteurs: de schouw, de tekening, de masten en de kabel over grote afstand.
Een transport- of logistiekbedrijf raakt zelden binnen in een keer leeg. Het gaat om wat er buiten gebeurt en ’s nachts: een trailer die van het terrein verdwijnt, brandstof die uit een tank wordt afgetapt, lading die van een dock loopt, een pallet die ‘per ongeluk’ op de verkeerde wagen belandt. Je terrein is groot, vaak afgelegen, en na de laatste rit staat het er donker en verlaten bij.
Daarom bellen bedrijfsleiders en eigenaren ons. Niet na een spectaculaire kraak, maar omdat de voorraad niet klopt, een chauffeur meldt dat er iemand op het terrein liep, of de verzekeraar om cameratoezicht vraagt. CameraInstallatie begon in 1999 en doet inmiddels ruim 2000 installaties per jaar; van een kleine loods tot een distributiecentrum met een heel wagenpark en een bemande poort.
In transport en logistiek beveilig je geen pand, maar een terrein dat blijft draaien. Trucks, trailers, heftrucks, chauffeurs, uitzendkrachten en bezoekers bewegen de hele dag door elkaar. Dat bepaalt alles: waar de mast met camera’s komt te staan, hoe je de laaddocks in beeld brengt, en hoe je bij de poort ziet wie er in- en uitrijdt.
En we doen meer dan ophangen. Van kentekenregistratie aan de slagboom tot de kabel die honderden meters over het terrein moet lopen: het hoort er bij ons gewoon bij. Dat scheelt een logistiek bedrijf een hoop gedoe en gepuzzel achteraf.
Je geeft een installateur toegang tot je terrein, je loods en je systemen. Dit is wie dat bij CameraInstallatie is, opgebouwd sinds 1999.
Niet als meerprijs onderop de offerte, maar als onderdeel van de opdracht. Dit is wat je bij ons anders aantreft dan bij een partij die alleen een paar camera’s aan de gevel schroeft.
Terwijl de klassieke inbraak landelijk daalt, is de logistiek juist een groeiend doelwit. Georganiseerde bendes weten dat er op een terrein volle trailers, brandstof en dure lading staan, vaak onbewaakt na de laatste rit. Hieronder een paar cijfers die laten zien hoe groot dat probleem in de sector is.
Indicatieve cijfers, samengesteld uit sectorpublicaties van onder meer TLN (Transport en Logistiek Nederland), TAPA EMEA over ladingdiefstal, de politie en het CCV, peiljaren 2023 tot 2026. Ladingdiefstal is naar zijn aard lastig hard te meten; de bedragen hierboven zijn schattingen. De situatie van jouw terrein neemt CameraInstallatie mee in het gratis beveiligingsplan, met een luchtfoto van het pand en het terrein erbij.
Bij vrijwel elk logistiek bedrijf komen we op dezelfde handvol plekken uit. Hieronder staat per plek waarom die kwetsbaar is en wat er in de praktijk werkt.
Alles rijdt hier langs, ook wie er niet hoort. Een truck opent de slagboom en er loopt of rijdt ongemerkt iets mee naar binnen. Een camera op de poort, gecombineerd met een ANPR-camera die het kenteken leest, maakt van elke in- en uitrit een registratie met tijdstip. Zo weet je precies welk voertuig wanneer op je terrein was.
Bij de docks gaat de meeste lading door de kleinste ruimte, en juist in die drukte verdwijnt er iets: een pallet die op de verkeerde wagen belandt, een doos die van het dock loopt. Wij brengen elk dock in beeld, gekoppeld aan het tijdstip, zodat je bij een verschil in de telling gericht kunt terugkijken in plaats van eindeloos te spoelen.
Diesel uit de tank van een geparkeerde truck aftappen is een terugkerend, stil verlies dat pas opvalt als de kilometers en de liters niet meer kloppen. Wij richten camera’s zo op de brandstofopslag en de parkeerplekken dat een aftapper in beeld komt, ook in het donker, en zetten er waar het kan een melding op buiten de rittijden.
Verder van de loods wordt het een ander verhaal: donkerder, verder weg en juist daar staan vaak de volle trailers. Dit zijn de plekken waar de meeste meldingen vandaan komen.
Een volle trailer die ’s nachts van het terrein wordt gekoppeld en meegenomen is het klassieke scenario. Wij brengen de trailerparking en het wagenpark in beeld met camera’s die op afstand nog een kenteken en een silhouet vasthouden, zodat een wegrijdende combinatie geen grijze vlek maar een bruikbaar beeld oplevert.
De meeste indringers komen over of langs het hek, op de donkerste hoek, ver van de loods. Een camera op een mast die de hele heklijn volgt, met een waarschuwingsbord erbij, haalt de gelegenheidsdief er al uit. Wie toch over het hek gaat, komt in beeld voordat hij bij de lading is.
Op een afgelegen bedrijventerrein is er ’s nachts niemand. Precies dan is het terrein het kwetsbaarst. Wij richten de camera’s zo dat je de aanrijroutes en de blinde hoeken ziet, en zetten er waar het kan een melding op zodat je een indringer opmerkt op het moment zelf, niet pas de volgende ochtend.
Minstens zo belangrijk als waar de camera wel hangt: waar hij niet heen kijkt. Je personeel en je chauffeurs hebben recht op privacy, en dat leggen we vooraf vast zodat er achteraf geen gedoe komt.
Een camera in of gericht op de kantine, de kleedruimte, het toilet of de chauffeursruimte kan echt niet, en daar is de wet glashelder in. Wij stellen elke kijkhoek zo af dat je de poort, de docks en de trailers ziet en de privacy van personeel onaangetast blijft. Zo houdt het systeem later gewoon stand.
Camera’s op het terrein zijn er tegen diefstal en voor de veiligheid, niet om medewerkers de hele dienst te volgen. Bij structureel toezicht op personeel heeft de ondernemingsraad of de personeelsvertegenwoordiging instemmingsrecht, en moet je mensen vooraf informeren. Wij vertellen je precies hoe je dat netjes regelt.
Alles wat langs de heklijn hangt raakt de openbare weg of het buurperceel. Op je eigen terrein heb je ruimte, daarbuiten bijna niet. Wij stellen de camera zo in dat wat buiten je erfgrens valt niet groter in beeld komt dan strikt noodzakelijk, ook bij een ANPR-camera aan de poort.
Wil je weten wat er bij jouw terrein zou hangen en waar? Onze adviseur loopt het gratis en vrijblijvend met je door en zet het op tekening, afgestemd op je aanrijroutes en rittijden.
Plan een adviesgesprek
Wij zijn te gast
Marc Herdes, die CameraInstallatie in 1999 oprichtte, zegt het zo: “We zijn te gast. We werken netjes, we maken geen troep, we zorgen voor zo min mogelijk overlast.” Wij werken op een terrein waar trucks blijven rijden, waar heftrucks door de loods sturen en waar de planning geen dag stilstaat. Onze mast en onze hoogwerker mogen de aanrijroute naar de docks niet blokkeren.
Dus stemmen we het werk af op je logistiek: we werken om de drukste laad- en losmomenten heen, zetten het werkvak duidelijk af en laten geen kabelhaspels of gereedschap achter waar een chauffeur of een heftruck overheen rijdt. Geen grote dingen, maar precies waar jij als bedrijf last van zou hebben.
Op een logistiek terrein kom je alle types tegen: een bedrijfsleider die precies wil weten wat er hangt, een planner met haast, chauffeurs en uitzendkrachten die zich afvragen of het om hen te doen is. Marc: “We zijn mensen-mensen. We weten om te gaan met alle verschillende lagen van de bevolking.” Onze monteurs leggen aan de mensen op de vloer gewoon uit waar de camera heen kijkt en waar juist niet. Iemand die het snapt, staat er anders in.
Onze mensen zijn in vaste dienst en VCA-gecertificeerd. Geen onderaannemers: bij een servicebezoek of een uitbreiding staat er een bekend gezicht op je terrein.
Bij een transport- of logistiekbedrijf is de uitdaging zelden de camera zelf. Het is de schaal: een groot terrein, grote afstanden, veel voertuigen en een planning die geen dag stilstaat. Daarom draait onze aanpak om zo min mogelijk verstoring van je logistiek.
We lopen met je langs de poort, de docks, de trailerparking, de brandstofopslag en de heklijn. Waar rijden de trucks, waar is het ’s nachts donker, waar staan de volle trailers en waar houdt je terrein op. Vanaf een luchtfoto op een bureau zie je dat niet.
Je krijgt een plattegrond met de cameraposities, de mastlocaties en de kabelroutes over het terrein, plus een offerte met vaste prijzen. Meteen duidelijk wat waar komt, wat je aan graafwerk mag verwachten en welke privacyafspraken de AVG van je vraagt richting personeel.
Gepland rond de drukste laad- en losmomenten, netjes en met zo min mogelijk verstoring. Masten geplaatst, kabels ingegraven of over de gevel volgens de juiste brandklasse, en het terrein elke dag vrij van rommel achtergelaten zodat de trucks door kunnen.
We stellen elke kijkhoek af, richten de ANPR-camera bij de poort in, leggen jou en je bedrijfsleider uit hoe meekijken en terugzoeken werkt, hangen de bordjes en leveren de documenten aan: bewaartermijn, inzage en de prestatieverklaringen van de kabel.
Een dag op een terrein
Dit zijn foto’s van echt werk, in de volgorde waarin zo’n dag verloopt: van het graven van de kabelsleuf op het buitenterrein tot de meekijkruimte waar alle beelden samenkomen. Niets nagespeeld: onze eigen monteurs aan het werk. Bekijk ook onze complete werkwijze.
1Alles wat we die dag nodig hebben staat op het terrein: kabel op haspels, mastmateriaal, gereedschap, de hoogwerker en de recorder. Op een groot terrein plan je dat vooraf, want een gemiste haspel betekent een rit terug en een halve dag verlet.
2Op een terrein loopt de kabel al gauw honderden meters. Met een minigraver trekken we een nette sleuf van de mast naar de technische ruimte, op de juiste diepte. Route vooraf bepaald, zodat we niet dwars door een leiding of een aanrijroute heen graven.
3Op de mast of het frame, hoog genoeg om over het terrein en de trailers heen te kijken en buiten reikwijdte van een grijpgrage hand. Vastgezet op de positie die op de tekening stond, met de juiste lens voor de afstand die hij moet overbruggen.
4Elke kabel komt gelabeld en gebundeld op het patchpaneel. Dat kost even, maar het betekent dat een storing jaren later in een minuut te vinden is in plaats van dat iemand in een kluwen staat te zoeken terwijl de planning doorloopt.
5Elke camera aangesloten, de ANPR-camera aan de poort ingeregeld en het beeld gekoppeld aan de recorder. Vastgezet op de posities die op de tekening stonden, en niet ergens waar het toevallig makkelijk boren was.
6Het fijne werk: elke hoek zo zetten dat je de poort, de docks en de trailers ziet en de kantine niet. Daarna gaan we samen langs alle beelden op het scherm. Hier zit de privacy in de praktijk, en hier zit het verschil tussen een systeem dat gewoon werkt en eentje waar je later gedoe mee krijgt.
Ons specialisme
Een gewone camera aan de poort ziet dat er een voertuig langsreed. Een ANPR-camera leest het kenteken, legt het vast met tijdstip en zet het in een logboek. Dat is het verschil tussen een chauffeur die zegt ‘er reed vannacht iets weg’ en een kenteken dat je aan de politie of je verzekeraar kunt overleggen. Die kentekenregistratie aan de slagboom is ons specialisme.
Een ANPR-camera aan de in- en uitrit staat er niet zomaar. Koplampen die recht in de lens schijnen, een truck die in het donker binnenrijdt, een kenteken dat vies of onder een hoek staat: een standaardcamera levert daar een grijze vlek op waar je niets aan hebt. Wij kiezen hier bewust camera’s die tegenlicht aankunnen en met infrarood het kenteken scherp houden, ook ’s nachts en bij regen.
Je kunt de registratie koppelen aan je toegang: bekende kentekens van je eigen wagenpark en vaste vervoerders krijgen de slagboom automatisch open, de rest niet. En bij een incident zoek je niet uren beeld door, maar tik je het kenteken in en spring je direct naar het juiste moment. Zo staat elke camera aan de poort ergens voor.
Meer weten: lees onze aparte pagina over de kentekencamera (ANPR), of bekijk hoe wij een distributiecentrum beveiligen.
In je loods en op je docks staat niet alleen jouw voorraad, maar vooral de lading van je klanten: pallets elektronica, merkkleding, tabak, machineonderdelen. En buiten staan de trailers, de trucks en de brandstof. Iedereen gaat ervan uit dat het ’s nachts goed zit achter het hek. En dan kijkt er niemand meer naar.
Wat er gebeurt is bijna altijd hetzelfde. Onbevoegden komen over of langs het hek, verkennen het terrein en slaan toe als het donker en verlaten is. Een trailer gekoppeld en weg, een tank afgetapt, een pallet van het dock. Niemand die het zag, en jij zit met de schade en een boze opdrachtgever.
Daar zetten wij iets tegenover dat verder gaat dan opnemen. Ons systeem signaleert en geeft geluid bij beweging op het terrein buiten de rittijden. Er kan een gesproken waarschuwing over de luidspreker klinken: “Wij filmen hier, u wordt gefilmd.” Dat is het verschil tussen ’s ochtends een lege plek zien en iemand die ’s nachts helemaal niet over het hek komt. Het waarschuwingsbord aan het hek hiernaast hoort daar net zo goed bij: zichtbaar cameratoezicht is niet alleen verplicht, het werkt ook afschrikkend.
Marc Herdes vat het zo samen: “Meedenken en vooral alles volgens de regels, want dat is heel belangrijk. We maken een duidelijke tekening, een compleet plan. Alles klopt, alles zoals het hoort. En niet van horen zeggen of misschien dat het wel lukt – nee, als wij zeggen dat het lukt, dan lukt het. Waarom? Omdat we weten wat we doen, omdat wij specialisten zijn.”
Een terrein houdt niet op bij de loodsdeur. De meeste ellende begint juist aan de rand: de heklijn op de donkere achterhoek, het stuk waar het hek aan de sloot grenst, de aanrijroute die ’s nachts niemand ziet. Die buitenrand is voor veel installateurs een blinde vlek. Voor ons niet, want daar zit vaak het echte gat.
Het hek is het onderwerp dat het vaakst terugkomt. Indringers komen er zelden middendoor de poort in; ze zoeken de plek waar het hek laag is, waar een boom dekking geeft of waar geen licht staat. Wij zetten daar een mast met een camera die de hele heklijn volgt, want daar zit de aanwijzing: waar iemand over ging, wanneer, en met welk voertuig hij daarna wegreed. Dat is genoeg om er iets aan te doen, en vaak stopt het al zodra het bord aan het hek hangt.
Bij alles wat langs de rand hangt speelt de vraag waar jouw terrein ophoudt en de openbare weg of de buur begint. Op je eigen grond heb je ruimte, daarbuiten bijna niet. Dat lopen wij met je na voordat er ook maar een mast de grond in gaat.
Langs het hek, binnen de erfgrensKorte opnames
Vier korte opnames, opgenomen op locatie. Ze staan rechtop omdat ze zo gefilmd zijn, en ze spelen hier in de pagina af. CameraInstallatie maakt ze zelf, tijdens het werk.
Eca, Dca en de oranje kabel
Naast de privacyregels heb je op een bedrijfsterrein te maken met NEN 8012, volgens de CPR. Die bepaalt welke kabel waar mag, en dat luistert in een loods met veel mensen en een vluchtroute extra nauw. In de praktijk gaat het hier vaak mis: niet elke installateur is ervan op de hoogte. Toch is vooraf adviseren over de juiste kabel in heel Europa wettelijk verplicht. Het moet, het is geen keuze.
Elke kabel in een gebouw heeft een Europese brandklasse, van Fca (niets getest) tot Aca (onbrandbaar). In ons werk kom je er twee tegen: Eca en Dca, met daarachter de codes s (rook), d (brandende druppels) en a (zuurgraad). Geen kleine lettertjes: bij brand moeten mensen door een gang die ze niet kennen naar een deur die ze niet zien. Dan bepaalt de rook of dat lukt.
Welke klasse waar hoort hangt af van de indeling, het aantal mensen en de vluchtroute. In de loods mag iets anders dan buiten in de grond of over de gevel, bij de poort weer iets anders. Wij rekenen dat per terrein uit en leveren de prestatieverklaring (DoP) van elke kabel mee. Vraag daar bij elke offerte om.
Op een terrein als dit legt CameraInstallatie standaard oranje Datwyler-kabel. Die kleur is precies de bedoeling: jaren later zie je bij het openen van een kabelgoot in de loods in een oogopslag welke kabel er ligt en van wie hij is.
Die juiste kabel is een stukje duurder, en dat is vaak precies de reden dat een andere offerte net wat gunstiger oogt. Het is dan geen eerlijke vergelijking van appels met appels. En in dit geval is goedkoop echt duurkoop: als de brandweer of de verzekeraar naar de certificaten vraagt en de partij die het plaatste die niet kan overleggen, heb je een probleem. En als na een schade blijkt dat het cameratoezicht niet deugde, kan een verzekeraar een claim afwijzen. En dan hebben we het alleen nog maar over de kabel.
Ook de camera zelf luistert nauw. De juiste kijkhoek, apparatuur die veilig is en niet te kraken, waar geen hacker doorheen komt, en een merk dat gerespecteerd is. Niet een naamloze camera die goedkoop uit China komt omdat er veel aan te verdienen valt. Die zijn er volop en dat is zonde, want als installateur wil je eer van je werk hebben.
Als alles klaar is hangt het bordje ‘dit pand is beveiligd’ met onze naam erop. Dat is onze handtekening en de slagroom op de taart: hier hebben wij kwaliteit geleverd, dit terrein is veilig, hier staan wij garant. Wij leggen liever vooraf uit waarom er een tientje per meter verschil zit, dan achteraf waarom de installatie eruit moet.
Opgeleverd, en daar staan wij voorHet vakwerk dat je niet ziet
Iedereen kan een camera ophangen. Het verschil zit in wat er daarna gebeurt: de bekabeling. Op een terrein loopt die al gauw honderden meters, van een mast op de hoek tot de technische ruimte in de loods. Onze monteurs leggen die kabel zo dat hij jaren meegaat en nergens in de weg zit: ingegraven op de juiste diepte, strak in een goot langs de gevel of over het dak, en altijd volgens de CPR-norm en NEN 8012.
Hieronder zie je hoe dat er in het echt uitziet bij het werk van onze eigen monteurs.
Goedkope bekabeling en slordige montage lijken voordelig, tot er buiten vocht in een aansluiting trekt of het beeld gaat haperen, precies in de nacht dat je het nodig hebt. Dan mag iemand het graafwerk opnieuw doen en betaal je twee keer. Wij draaien het liever om: een keer goed, met materiaal dat jaren buiten weer en wind doorstaat.
Bij CameraInstallatie is netheid geen extraatje maar de standaard. Dat geldt dubbel buiten op een terrein, waar de kabel jaren in de grond en aan de gevel moet blijven werken.
Ligt er een offerte op tafel die honderden euro’s scheelt? In deze opnames laten we zien waar dat verschil dan in zit: de kabel, de mast, de afwerking en het vakwerk dat je pas jaren later terugziet. Ze spelen hier op de pagina af, je gaat nergens heen.
Beelden terugkijken
Dit is bij een transportbedrijf een echte keuze, geen technisch detail. Er zijn grofweg drie manieren. Wij leggen ze alle drie voor in plaats van er zelf een op te dringen.
Via een internetverbinding. De recorder hangt aan het netwerk en je kijkt mee via een app op je telefoon. Handig, want je ziet je terrein ook ’s avonds en in het weekend. Maar je moet het beheer regelen: wie krijgt een account? Met veel uitzendkrachten en verloop wil je een oud-medewerker er met een klik weer af kunnen halen.
Op een monitor in een afgesloten technische ruimte. Recorder in een afgesloten kast met een scherm ernaast, alleen voor de eigenaar of bedrijfsleider. Geen internet nodig en daarmee privacytechnisch de strakste variant: wie geen sleutel heeft, ziet niets. Het nadeel is dat er iemand naartoe moet om iets terug te kijken.
Een meekijkruimte of een scherm bij de portier. Een monitor die live meekijkt bij de poort werkt op zichzelf al afschrikkend, want wie binnenrijdt ziet zichzelf in beeld. Het terugkijken blijft dan gewoon afgeschermd achter slot en sleutel.
Welke variant het ook wordt, de afspraken leggen we vast. Hoe het netwerk eronder eruitziet staat op onze pagina over netwerk en databekabeling.
Recorder in een afgesloten kast
Live meekijken, ook op afstandAlles aan elkaar
Dit is waar CameraInstallatie zich op een logistiek terrein echt van anderen onderscheidt. Wij doen niet alleen camera’s. We doen ook de ANPR aan de poort, de slagboom en de intercom, de tagsystemen voor personeel, de nooduitgangen en de brandmelding. En omdat het uit een hand komt, kunnen we het aan elkaar knopen. Dan krijg je dingen die met losse systemen simpelweg niet kunnen. Hieronder de koppelingen die we op een terrein het vaakst maken.
Loopt er na de laatste rit iemand tussen de trailers of bij de brandstoftank, dan kan er automatisch een luidspreker aangaan met een gesproken waarschuwing. Niemand die hoeft mee te kijken en op een knop te drukken: het gebeurt zelf, en in de praktijk lopen mensen dan gewoon door.
De ANPR-camera geeft bekende kentekens van je eigen wagenpark en vaste vervoerders automatisch de slagboom open, en houdt de rest tegen. Elke in- en uitrit staat met kenteken en tijdstip in het logboek, zodat je precies ziet wie wanneer op je terrein was.
Een oproep op de intercom bij de poort koppelen we aan het camerabeeld. De portier of de planner ziet wie er voor de slagboom staat en welke combinatie erachter wacht, voordat er wordt opengedaan. Lees meer op onze pagina over intercom en video-deurbel.
Personeelsverloop is in de logistiek hoog. Met toegangscontrole is de tag van een vertrokken uitzendkracht met een klik geblokkeerd, in plaats van alle sloten vervangen. En je ziet terug welke tag wanneer de loods of het magazijn in ging. Meer bij toegangscontrole.
Alles aan elkaar
Toegang, brandmelding, alarm en netwerk komen op een logistiek terrein zelden los van elkaar. CameraInstallatie levert ze uit een hand, zodat jij straks een aanspreekpunt hebt in plaats van vier.
Een loods met opslag, verpakkingsmateriaal en soms een laadstraat voor heftrucks vraagt om goede brandmelding, en je wilt niet de hele hal openhakken. Wij leveren draadloze brandmelding die aan EN54 voldoet, zodat je melders kunt bijplaatsen zonder verbouwing. Zie onze pagina over de brandmeldinstallatie.
Een alarmsysteem op de loods, de trailerparking en de brandstofopslag meldt beweging buiten de rittijden. Samen met het camerabeeld zie je meteen of het je eigen nachtdienst is of niet. Meer bij alarmbeveiliging.
Camerabeelden reizen over een netwerk. Wordt dat slecht ingericht, dan hapert het beeld precies op het moment dat je het nodig hebt. Ons eigen netwerkteam ontwerpt het vooraf; zie netwerk en databekabeling.
Een grote loods met stellingen en een uitgestrekt buitenterrein maken draadloos lastig, terwijl je scanners en heftrucks juist overal verbinding nodig hebben. Waar dat nodig is leggen we een dekkend netwerk aan, tot in de verste hoek. Zie wifi laten aanleggen.
Van eerste gesprek tot plan
In de logistiek telt snelheid, ook bij dit soort keuzes. Je hebt geen tijd voor een installateur die drie keer terug moet komen of je terrein platlegt. Dit is de route die in onze ervaring werkt, en op elk punt nemen wij het werk uit handen zodat jouw planning door kan.
Weet je waar het misgaat, of alleen dat de voorraad of de liters niet kloppen? Wij helpen je het scherp te krijgen: de poort, de docks, de trailerparking of de brandstof. Dat bepaalt waar de mast en de camera komen, en het is meteen de onderbouwing van de noodzaak die de AVG van je vraagt richting personeel.
Wij lopen met je het terrein op: poort, docks, loods, trailerparking, brandstof en de heklijn. We kijken naar zichtlijnen, licht en donkere hoeken, kabelroutes over grote afstand, mastlocaties en de erfgrens. Daar komt uit welke camera waar hoort en, minstens zo belangrijk, waar er juist geen camera komt.
We kijken hoe we de poort en de slagboom aansturen, of we kentekens van je eigen wagenpark automatisch doorlaten, en hoe we de ANPR koppelen aan je toegang. En we bespreken de personeelskant: wat moet je team weten, en heb je een ondernemingsraad die moet instemmen? Dat regel je liever vooraf goed.
Wij leveren een offerte met vaste prijzen, een plattegrond met de cameraposities, de mastlocaties en de kabelroutes, en de privacyafspraken op papier. Geen verrassingen achteraf, geen meerwerk dat je niet zag aankomen: je weet precies wat er komt te staan, waar, en wat het kost.
Van akkoord tot nazorg
Je hebt ja gezegd. Vanaf hier neemt CameraInstallatie het werk uit handen, om je logistiek heen.
We plannen het werk op de rustigste momenten en zorgen dat de aanrijroutes naar de docks vrij blijven. Zo hoeft je terrein niet dicht en loopt de planning door. Ook de betaling en een eventuele spreiding bespreken we vooraf, gewoon helder.
Onze eigen VEB-monteurs plaatsen de masten, graven de kabel in, richten de ANPR aan de poort in en sluiten alles aan. Je koopt hiervoor geen camera online en de kennis van een klusser die het op een zaterdag wel even komt doen is ook niet de oplossing; een terrein van deze schaal vraagt om iemand die de normen en de afstanden kent.
Na de installatie leveren we op met uitleg voor jou en je bedrijfsleider, hangen we de bordjes aan het hek en is de map compleet: bewaartermijn, inzage en de prestatieverklaringen van de kabel. En als er later iets is, sta je niet in een callcenterwachtrij maar krijg je gewoon je eigen aanspreekpunt.
Uit de praktijk
Waarom we met eigen monteurs werken, hoe een installatie verloopt en hoe we de kabels wegwerken. Kort, rechtop gefilmd en zonder omweg: bij CameraInstallatie filmen we gewoon wat we doen.
Een transportbedrijf koopt techniek die jarenlang buiten in weer en wind moet blijven werken, op een terrein waar dag en nacht wat gebeurt. Dan wil je weten dat de partij die het plaatst snapt wat er in dat doosje zit. Wij filmen ons eigen werk: monteurs op de mast, kabels de grond in, en het moment dat de laatste camera scherp over het terrein kijkt. Geen reclamebureau, gewoon een telefoon op een echte klus.
Waarom we dat doen? Omdat we dit vak gewoon heel leuk vinden. Iedereen kan een doosje ophangen. Wij willen weten wat erin zit, hoe het zich gedraagt in het donker aan de heklijn of met koplampen recht in de lens aan de poort, en waar de grenzen liggen. Pas als we dat snappen, plaatsen we het op een terrein waar je bedrijf op dat beeld rekent.
Komt er iets nieuws op de markt, dan zijn wij er meestal snel bij: openschroeven en testen wat het echt kan. Dat is precies waarom we je kunnen vertellen welke ANPR-camera een vies kenteken bij nacht nog leest en welke daar een grijze vlek van maakt. Wij hebben het zelf geprobeerd, niet in een folder gelezen.
Stills uit opnames die we zelf maken, gewoon tijdens het werk. Ze spelen hier in de pagina af.
Marc over een baaldag, en waar hij zijn plezier uit haalt
Onze klanten aan het woord
Op een terrein film je personeel, chauffeurs en bezoekers tegelijk, en met een ANPR-camera leg je bovendien kentekens vast. Dat maakt de AVG-kant net zo belangrijk als de techniek. Een installateur die alleen ophangt, regelt dit niet. Wij wel. Dit is wat daar concreet in zit.
Eigen spuitcabine
Op een bedrijfsterrein kan uiterlijk wel degelijk meespelen: sommige klanten willen de camera’s en masten juist in de eigen bedrijfskleur, andere willen ze zo onopvallend mogelijk tegen de gevel. Daarom heeft CameraInstallatie een eigen spuitcabine, waar we camera’s en masten op maat spuiten in elke gewenste kleur: passend bij je huisstijl, de gevel van de loods of de kleur van het hekwerk.
Datzelfde geldt voor de montagebeugels, de aansluitkasten en de goten. Bestaat de kleur niet standaard? Dan maken we hem gewoon zelf passend. Het is een klein ding dat het verschil maakt tussen losse apparatuur op je terrein en techniek die er strak bij hoort.
Gemiddelde uit 163 Google-reviews over onze installaties, van een enkele camera bij een woning tot een compleet distributiecentrum met bewaakt terrein en ANPR aan de poort
Koen is bij CameraInstallatie de adviseur die rustig de tijd voor je neemt. Hij loopt het terrein met je af, kijkt naar de poort, de docks en de heklijn, en tekent de mastposities en kabelroutes gewoon aan tafel voor je uit. Geen technisch verhaal over je heen, maar uitleggen tot je precies weet wat er komt te staan.
Hij kent de lastige situaties: een uitgestrekt terrein waar de kabel honderden meters moet, een poort met meerdere vervoerders, of een verhuurd deel met een eigen ingang. Niet iedere situatie is standaard, maar er is bijna altijd een oplossing die past. Loop je er als bedrijf op vast, dan is dit degene die je belt.
“Ik neem liever een keer extra de tijd om aan tafel de mastposities en de kabelroutes uit te tekenen. Dan weet je precies wat er op je terrein komt te staan, en waarom.”Koen, beveiligingsadviseur bij CameraInstallatie
Op een logistiek terrein kom je alle types werk tegen: masten zetten op de hoek, honderden meters kabel ingraven, een ANPR-camera afstellen aan de poort en een recorder inregelen in de technische ruimte. De een is een kei op hoogte in de hoogwerker, de ander in netwerk en configuratie. Wij zetten daar bewust de juiste monteur op af, en dat afstemmen is een vak op zich.
Daar komt de plek bij. De een graaft zonder morren de sleuf over het terrein, de ander werkt het liefst hoog in de hoogwerker aan de mast. De een is sterk in ANPR en configuratie, de ander neemt op een groot distributieproject vanzelf de leiding. Omdat we elkaar bij CameraInstallatie goed kennen, weten we wie bij welke klus en bij welk terrein past.
Niet iedere situatie is makkelijk. Maar we zijn gewend mee te denken en hebben er een oplossing voor, en dat komt uit ruim 25 jaar dit werk doen op terreinen waar het dag en nacht doorgaat.
“Iedereen heeft zijn eigen kwaliteiten. Daardoor koppelen we de beste monteur aan de beste klus, en op een terrein ook aan het juiste werk.”
Onze monteurs, in vaste dienst
Je geeft een installateur toegang tot je terrein, je loods en je systemen. Dit zijn de erkenningen waarmee je weet wie je binnenhaalt.
Camera’s laten zien wat er gebeurd is. De rest zorgt dat er minder gebeurt. Omdat wij deze systemen zelf leveren, kunnen we ze aan elkaar koppelen in plaats van naast elkaar zetten.
Een distributiecentrum vraagt iets anders dan een kantoorpand of een bouwplaats. Bekijk de aanpak per situatie; de kans is groot dat we het al eens hebben gedaan.
De vragen die bij het beveiligen van een transportterrein vrijwel altijd langskomen, kort en zonder omwegen beantwoord door CameraInstallatie.
Ja, dat mag, mits je een gerechtvaardigd belang hebt (zoals diefstal of veiligheid), de opstelling privacy-minimaal is en je aan de informatieplicht voldoet. De Autoriteit Persoonsgegevens vraagt om duidelijke bordjes bij de poort en het hek, een bewaartermijn van maximaal vier weken en dat personeel en bezoekers weten dat er gefilmd wordt. Wij regelen die bordjes en afspraken standaard mee bij elke installatie.
Ja, kentekenregistratie aan een eigen poort mag, zolang je een duidelijk doel hebt (zoals toegangscontrole en het onderzoeken van incidenten), je het kenbaar maakt met een bord en je de gegevens niet langer bewaart dan nodig. Wij leggen vast met welk doel je de kentekens verwerkt en stellen de bewaartermijn goed in, zodat de ANPR later gewoon standhoudt bij een controle.
Camera’s mogen er zijn tegen diefstal en voor de veiligheid, maar niet om je medewerkers de hele dienst te controleren. Bij structureel toezicht op personeel heeft de ondernemingsraad of personeelsvertegenwoordiging instemmingsrecht, en moet je je team vooraf informeren. Wij vertellen je precies wat je moet vastleggen en communiceren, zodat het systeem later gewoon standhoudt.
Met camerapalen en cameramasten. Waar geen gebouw staat, zetten wij een mast neer die hoog genoeg is om over trailers en containers heen te kijken, met camera’s die op afstand nog scherp beeld leveren. De kabel loopt dan ingegraven over het terrein naar de technische ruimte. Zo dek je ook de achterste hoek van je terrein af, precies waar het ’s nachts het donkerst is.
Ja. Ladingdieven zoeken de makkelijkste prooi. Een zichtbare mast met camera’s en een waarschuwingsbord aan het hek haalt de gelegenheidsdiefstal er al voor een groot deel uit. En bij een gerichte diefstal maakt het beeld, samen met het kenteken van de ANPR-camera, het verschil tussen ‘er reed iets weg’ en hard bewijs dat je aan de politie en je verzekeraar kunt overleggen.
Ja. De ANPR-camera kan bekende kentekens van je eigen wagenpark en vaste vervoerders automatisch de slagboom open geven en de rest tegenhouden. Personeel werkt met tags in plaats van sleutels, zodat je een vertrokken uitzendkracht met een klik blokkeert. Omdat wij camera, ANPR, slagboom en toegang zelf leveren, knopen we het aan elkaar tot een sluitend geheel.
Meestal ingegraven op de juiste diepte, met een minigraver, van de mast naar de technische ruimte in de loods. Waar dat kan lopen we over de gevel of het dak. Over grote afstand werken we waar nodig met glasvezel, zodat het signaal ook na honderden meters stabiel blijft. Alles volgens NEN 8012 en de CPR, met de prestatieverklaring van de gebruikte kabel erbij.
Ja. Volgens NEN 8012, dat voortkomt uit de Europese CPR, is het wettelijk verplicht de juiste kabelklasse toe te passen, en die verschilt per plek. In een loods met veel mensen en een vluchtroute gelden andere eisen dan buiten in de grond of aan de gevel. Wij rekenen dat per terrein uit en leveren de prestatieverklaring van elke gebruikte kabel mee. Vraag daar bij elke offerte om.
Ja. De recorder hangt aan het netwerk en je kijkt live mee via een app, ook ’s avonds en in het weekend als het terrein leeg is. Je kunt een melding instellen als er buiten de rittijden beweging is op het terrein of bij de brandstoftank. Omdat het personeelsverloop in de logistiek hoog is, zorgen we dat je een account van een vertrokken medewerker met een klik kunt blokkeren.
Ja, mits je de juiste camera’s kiest. Op een afgelegen terrein is het ’s nachts pikdonker en juist dan gebeurt het meeste. Wij plaatsen camera’s met sterk infrarood of full-colour nachtzicht, en nemen de verlichting mee in het plan, want licht is de helft van de oplossing. Zo krijg je ’s nachts een bruikbaar beeld in plaats van een grijze vlek.
Ja. De brandstoftank en de trailerparking zijn de plekken waar het stille verlies zit: afgetapte diesel en een gekoppelde trailer die ’s nachts wegrijdt. Wij richten daar camera’s op die op afstand nog scherp zijn, zetten er waar het kan een melding op buiten de rittijden, en koppelen het aan de ANPR zodat je ziet welk voertuig er in de buurt was.
Er zit geen abonnement aan vast. Je koopt het systeem en bent er daarmee direct eigenaar van, inclusief de recorder waar de beelden op staan. Geen maandelijkse verplichting, en de beelden en kentekengegevens blijven binnen je eigen bedrijf. Wil je live op afstand meekijken, dan kan dat gewoon via je eigen internetverbinding.
Meestal wel. We plannen het werk om je drukste laad- en losmomenten heen en zorgen dat de aanrijroutes naar de docks vrij blijven. Het graafwerk en het plaatsen van de masten stemmen we af op je logistiek, zodat de trucks door kunnen rijden en je planning niet stilvalt.
Ja. Van een kleine loods of een expeditiebedrijf tot een groot distributiecentrum met een eigen wagenpark en een bemande poort: we hebben het meeste al eens gedaan. Sinds 1999, met eigen VEB-monteurs in loondienst, en beoordeeld met een 4,3 op Google uit 163 reviews. Wat de situatie ook is, we stemmen het systeem af op hoe jouw terrein werkt.
De mensen achter het systeem
Je kiest niet alleen een camerasysteem, je kiest ook de mensen die op je terrein komen werken. In deze korte opnames stellen ze zichzelf voor: Eline vertelt waarom ze dit werk doet, je loopt mee door ons magazijn en je hoort waarom wij liever niet de goedkoopste zijn. Alles speelt hier op de pagina af.
Onze merkkeuze hier
In de logistiek draait het om kentekens lezen aan de poort, scherp beeld over grote afstand en betrouwbare toegang. Dit past daar goed bij.
Wij installeren camerabeveiliging op maat voor bedrijven en instellingen, met eigen monteurs sinds 1999. Bekijk onze aanpak per branche of stap door naar een gerelateerde branche of cameramerk.
Een sterke oplossing voor een transportterrein staat of valt bij het juiste cameratype, een mast op de goede plek en een netwerk dat de afstand aankan. Deze onderdelen sluiten daar direct op aan.
Twijfel je of je een ANPR-camera aan de poort wel mag inzetten, weet je niet wat je je personeel precies moet vertellen, of vermoed je een lek maar kun je het niet hardmaken? Bel ons gerust, of laat je terugbellen. We komen langs, gaan in gesprek en vertellen je precies hoe het zit, zodat je geen fouten maakt met de privacyregels. Gratis en vrijblijvend, ook als je uiteindelijk niets bij ons koopt.
Koen, adviseur bij CameraInstallatie, beoordeeld met een 4,3 op Google
Vul je gegevens in en onze specialisten gaan voor je aan de slag, met daarin:
Persoonlijk opgesteld door onze specialisten Marc en John, samen goed voor tientallen jaren vakwerk.
Geen knop, geen omweg, hieronder staat onze echte agenda. Pak een tijd die jou uitkomt; we bellen je of komen langs. Je zit nergens aan vast.
Kenteken bij de poort
Diefstal en vandalisme
